재고 보유냐 직배송이냐? 운전자본 계산

직배송은 팔릴 때까지 아무것도 지불하지 않으므로 무료처럼 보입니다. 무료가 아닙니다 — 임차이고, 그 임차료는 판매할 때마다 포기하는 마진입니다. 그 임차료를 지불할 가치가 있는지는 얼마나 빨리 파는지, 그리고 얼마나 많은 현금을 묶어 두지 않으려는지에 달려 있습니다.

두 가지 비용, 나란히

• 직접 재고 보유 — 가장 깊은 도매 구간을 선불로 지불하고, 팔릴 때까지 재고를 안고 있습니다. 비용은 놓친 구간 할인과 그 현금이 할 수 있었던 다른 일입니다.
• 직배송 — 개당 프리미엄, 보통 재고 가격보다 10~25퍼센트 높은 금액을 지불하고 재고는 전혀 안고 있지 않습니다. 비용은 주문마다 붙는 그 프리미엄입니다.

아무도 계산하지 않는 손익분기점

도착 재고 원가가 $38이고 직배송 비용이 $46인 작품을 예로 듭니다. 프리미엄은 개당 $8입니다. 이제 40개를 보유한다고 가정해 보십시오 — 약 $1,520의 현금입니다. 이 재고가 연 3회전하면 120개를 파는 셈이므로, 같은 물량을 직배송하면 프리미엄으로 $960이 듭니다. 지키려던 자본의 절반 이상이 매년 영구적으로 나가는 것입니다.

같은 계산을 반대로 돌리면 재고 보유의 실제 비용이 드러납니다. 연 20개만 판다면 프리미엄은 연 $160이고, 재고는 2년을 앉아 있었을 것입니다. 이 경우에는 직배송이 실제로 더 저렴하며, 차이는 크지 않습니다.

대부분의 파트너가 정착하는 혼합 방식

1. 검증된 판매 품목은 재고로 보유합니다. 회전율을 아는 라인이므로 위 계산이 신뢰할 만합니다.
2. 롱테일은 직배송합니다 — 실험적 디자인과 보유 비용이 큰 대형 70 × 100 규격입니다.
3. 재고로 가진 작품을 직배송하지는 마십시오. 한 라인을 두 채널로 쪼개면 고객이 혼란스럽고 실제 마진이 흐려집니다.

“열한 개 SKU는 재고로, 아홉 개는 직배송으로 운영했습니다. 1년 만에 열한 개가 두 번째 선반 값을 벌었고, 아홉 개 중 세 개는 아예 정리했습니다. 2년 더 일찍 나눴어야 했습니다.”

— [Buyer name], 온라인 아트 소매업체, [Toronto, CA]